Porsche 911 996 Turbo / Gemballa GTR 550 exxxxtreme Evo / 1053hk

Missbruk är fruktansvärt. Något som de flesta av oss i någon utsträckning tampas med allt från socker till alkohol och för vissa... till och med ännu tyngre saker. Men få saker är så beroendeframkallande som känslan som denna 996 Turbo ger. varför? de ska vi komma till. 

För många så är detta Porsche när det kanske är som absolut bäst. I sin grund en svensksåld Porsche 996 Turbo från 2001. Exteriör i Indischrot klarröd kulör tillsammans med en crème´-färgad helläder interiör. Tidlöst Porsche och där till med den ringa mätarställningen av 7925mil. Men det undgår nog ingen att detta är en annorlunda produkt. Det är ingen snäll bil att ens närma sig och det har vi Uwe Gemballa att tacka för. Uwe var 'ansvarig' (starkt ordval) för några av vår tids absolut mest verklighets frånvända Porschar. Med design och statistik som både ser ut som och upplevs som en sinnessvag mans drömmar på tunga substanser. Och finns det något bättre?! NÄ! Välkomna och sätt er ner. För Gemballa GTR 550 Exxxxtreme Evo.

Den röda exteriören är inte bara masserad för att sticka ut. Den kan mest liknas med nån som gått två eller tre ronder med en tungviktare. Fronten är aggressivare och precis som resten av bilen mer optimerad för aerodynamik. Sidoprofilen domineras av svullna skärmar både fram och bak. Fram med ventilation från hjulhusen och bak med ett mer optimerat insug till motorn. 996 Turbos något timida vinge är givetvis inte heller närvarande utan nu ersatt med en större modell för att även denna hjälpa till med kylningen.

MEN! tänker då ni är allt detta tjohej verkligen nödvändigt? I orden av Sverker Olfosson. "Ska det vara på det viset?" Nja,vi menar att det behövs. Det är nämligen inte längre 420hk som hanteras via fyrhjulsdrift. Nä prova 1053hk... på hjulen! BAKHJULEN! Allt via en seklåda. Det är en enkel siffra att skriva men en som är svårare att ta till sig när det kommer till upplevelsen. Det finns säkert något som är snabbare. Men oklart om det är något som också bär nummerskyltar. Ingenting flyttar mark som denna bilen.

Den extroverta exteriören är såklart inte heller där det slutar. Men det är med en ganska skakig hand som man öppnar förardörren. Det krävs ju inte raketforskning för att uttyda att en bil som är utrustad med skalstolar,bur och hörselkåpor är en ganska så alvarlig produkt. Insidan bryter som sagt mot den röda exteriören med en crème färgad läderklädsel. Och läderklätt är här. Allt från skalstolarna och till och med halvburen är insydd i samma material. Förarmiljön känns rätt så serös. en lite mindre ratt med Uwe Gemballs signatur istället för Porsche-loggan. och strax bakom en växelindikator som hjälper till med att särskilja vilken växel bilen ligger i. En detalj som är ganska så viktig efter som bilen är utrustad med en sek-låda vilket innebär att den ordinära lådan med H-mönster är ersatt med en racinglåda där man bara drar spaken bakåt för att växla upp och framåt för att växla ner.

Kontakta oss gärna så berättar vi mer ingående.